将于5月正式上市。很多持币待购的消费者迫切想要了解这款新车型的更多细节。经常有网友留言：“求求了，能不能直接把泰国版引进国内？”、“1.9T的动力行不行？”等等。更多的细节，这不就来了。

　　4月21日，以“看不见的五十铃”为主题的江西五十铃皮卡核心技术分享沙龙在南昌举行，江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅、执行副总经理上田雅彦、江西五十铃汽车销售服务有限公司总经理陈武、江西五十铃汽车有限公司副总经理于勤、江西五十铃汽车销售服务有限公司副总经理吴炜与技术工程师与10家头部媒体齐聚一堂，就大家关心的江西五十铃的技术细节进行了探讨说明。

　　作为受邀媒体之一，我们这次就直接脱水干货了，重点给大家揭秘，2023款D-MAX相比国外同款车型的5大变化！

　　第一、厂家从五个方面提升了1.9T涡轮增压发动机的硬件水平，将动力提升到了177马力左右，最大扭矩410牛·米。而此前该款发动机的最大马力是163Ps，最大扭矩为360牛·米。这个提升的幅度还是挺大的。

　　不仅如此，江西五十铃还为这款车专门增加了应对高海拔空气稀薄的空气传感器，可以智能调整发动机工况，即使是上到海拔4500米，照样有力。

　　第二、新款D-MAX的V- CROSS版本采用了五连杆后悬挂。而五十铃原厂包括泰国、澳洲等其他主销国家出售版本采用的还是钢板弹簧后悬挂。五连杆后悬挂也不用担心车辆的承载能力。由于采用了三级刚度的弹簧，它在满载、空载、半载的状态下，都能适配。

　　江西五十铃的国产版本采用五连杆后悬挂实属第一次，一方面证明江西五十铃对消费者需求的洞察，另一方也会让整车的舒适性得到大幅度提升，符合目前国内乘用化的大趋势。

　　第三、新款D-MAX配备电子液压转向助力，它被直接设计在转向拉杆附近，还有三级转向助力的力度可调。车主可以根据自己的使用习惯、场景来轻松调节，低速时轻松便捷转向，高速时稳定操控。

　　第四、拥有行业首个搭载11个雷达及5个摄像头、实现声波与视觉融合的L2级智能驾驶辅助ADAS系统。所以别看现在的汽车很多都以L2+级驾驶辅助作为卖点，但具体配置也是有很大区别的。2023款的五十铃D-MAX雷达数量远超国外，在算法上的很多细节也都按照国人使用习惯和需求进行了升级设计。相当于给用户打造堪比“金刚罩”的安全防护。

　　第五、2023款五十铃D-MAX配备了采埃孚8AT变速箱，而且是采埃孚按五十铃标准打造的8AT变速箱，能实现更高功率扭矩和整体动力系统的耐久可靠性。

　　而原车匹配的75升油箱，随随便便就能跑到1100km。升级以后，这个表现会更夸张。

　　除了以上5大明显的变化以外，在本次“看不见的五十铃”江西五十铃皮卡核心技术分享沙龙上，来自技术一线的产品工程师还分享了一些其他的核心科技。

　　“悍盾底盘”：通过采用前悬高位上摆臂结构，后悬乘用级五连杆结构，自主开发并采用了三级刚度后螺簧，不仅操控舒适而且稳定性好，相同速度下变道最大侧倾角减小19.1%，同时八横两纵的横梁结构提高侧向抗压能力，超越同类竞品的操稳性能。

　　主被动安全的设计和配置上的大幅提升：D-MAX平台经过行业最严苛的E-NCAP碰撞安全测试，达到5星级成绩；在涉水方面，五十铃旗下产品涉水深度可达800毫米，远超行业标准。

　　生产管理体系和工艺方面：采用IMM生产管理工艺，用地表考核最严格的岗位、120秒反馈机制、七三法则、晨会/品质监查会组成了一套高效完善的体系架构，并以三权分立式的管理机制打开现代化管理的大门，剑指生产管理把控。另外有680多项整车专项评价、7道质量墙管控、4维数据链质量控制和5重质量评审，确保对新产品项目的质量管控同样严苛，处处用高要求和高标准，擦亮百年精工的金字招牌。在工艺上，采用NVH工程超级静音减震系统，9大静音设计，全方位采用高性能隔音材料，打造了精益的乘用空间，给用户带来更静谧舒适的驾乘体验，一路纵享驾趣。而车身防腐工艺、高科技3C1B涂装工艺、智能焊接工艺等则带来更精益的可靠性。