外观时尚年轻；内饰比较传统大众，低配用料方面有些拿不出手；动力推荐大众1.4T+7速双离合车型，我试的是1.8T，极力不推荐，降档慢、逻辑不清晰、顿挫强、跟同料下调出结果相比有出入；底盘一般，之前PQ35平台产品铸铁元宝梁变单层冲压，液压轴套变球头连接，底盘确实不如PQS时代的大众产品有韧性。

　　首先这车，我没开过，但是我坐过，有着小辉腾第一人之称的帕萨特B5，基本在我心中也处于神车一般的存在；也不怎么牛逼，就是中国掀起涡轮增压风的第一人，96年诞生于德国，00年引入国内的B5，其实就是个彻彻底底的换壳A6 ，所以这也是为什么这代帕萨特用了纵置排列，同时这货对于大众中国化战略方面有多重要，当然国内如愿取得了不错的成绩，也奠定了大众近几十年的霸主地位。

　　我依稀记着那会才小学一年级，路上要是能看到台帕萨特得多兴奋。后来，没过多久，身边就有人买了，这下可真是把我高兴坏了，不过在我印象中这车小问题确实不少，但是宽大的后排腿部空间更舒适性，让我对什么叫豪华第一次有了概念。

　　新车降价，古惑仔代言，这车最近线w翼搏的个性外观及通过性，和斯柯达有史以来最粗制滥造的内饰做工，确实差了点意思，但是答案是值得推荐的。

　　刚进中国进口32w的售价，到如今的13.98(1.6除外)，确实这路走的有点坎坷，我想可能问题都出在了外观，不过看那不见的地方才是它魅力所在，毫不夸张这车是我个人开过的30w以内SUV最好开的，没有之一。

　　印象最深刻的底盘，极富有韧性、比起大众、我其实更喜欢它的斯柯达，因为斯柯达的悬架行程比同平台同级的大众更长，舒适性会要好，这可能也跟百年前斯柯达作为曾经全最贵，最奢豪华品牌第一阵营地位对舒适性和文化诉求有一定关系吧，120年传承，更多的是种感动！

　　要让我说大众那款车最讨你的巧，绝对是途安。简洁流畅的外观，德国人强迫症一般工业感的内饰，虽然逐渐逃离今天的审美，但我依然觉着好看，一直相信一句话 : 简单既是永恒的经典。我想说的就是途安这种吧！

　　开起来怎么样，非常途观，指向精准、地盘富有韧性、隔音不赖，有高级感！当然实在要说这车不行的地方，就是这个100mm离地间隙是不是真的有点拿不出手，甚至不如小轿车，应付中国这种城市路况有时候都会有点难堪；还有小改款一次比一次差的钣金，确实有点感觉大众不太靠谱。当然性价比开道这车，那可是相当不错。深爱！

　　15w预算，各方面都没什么大毛病的轿车有谁，我估计还只有换了独立悬架后的速腾；动力很大众，1.4T起步很乏力、30-80一气呵成，一过80然后疲软，大众的1.4T后劲不足是有存在，毕竟是小涡轮的产物。当然30-80这段适合城市驾驶的，正好对上了。

　　总的来说，速腾是个外观内饰中规中矩，细节跟用料用的都难得不错的好车，15w选轿车，我首推。

　　并不是今天我在北京买了个这，就也写上，其实我很早就关注它了，10w落地合资，估计大家第一个都是想的它；别看这车小，大众同一标准下的质，在等比例缩小的情况下，内饰甚至比帕萨特、迈腾要显得精致；同奔C我一直认为比奔S精致可能也是这种情况。

　　当大家都在说高尔夫操控好的时候，当然高6确实不错，其实一直有忽略5代POLO的存在，指向精准、转向线性，底盘柔韧性秒新潮流下的mqb的高7，但是动力不足确实是存在，所以这是个悖论，不错的操控你就只能用到安全紧急救济的地方去。

　　总的来说POLO是个外观蛮时尚，内饰精致，钣金漆水很一流的精品小车，1.6手动落地9w多相比差了个标16w多的奥迪A1(还没落地)，还是显得性价比满满，同时那车还有dsg风险；当然，车无完车，后排空间绝对是这车最大的短板。家庭平均身高175以上的人，可能真只能将它视为比Smart多了后排座椅的应急购物车。

　　说起奥迪A3，现如今，北京最低配15w不到的售价，前后独立悬架，增压双离合一个都没少，确实是个难得的性价比神车；开起来也不赖、转向阻尼线性有高级感，唯一的缺点就是用车方面，高尔夫的件跟高尔夫不一样的价，你能接受就好。

　　两个字足够中庸！刚上手，一般人都不会喜欢吗，随着时间的推移，慢慢你会越来越觉着这车不错。

　　隔音不错、比同价位的雷克萨斯还要好，可以说是40w以内隔音最好的车了，没有之一；盘异也不赖，其实开过后知道奥迪的操控极限不比宝马差，只是舒适性的感受弱化了这种感觉，让人认为奥迪的操控不太行；对这套动力匹配也是非常满意，很CVT变速箱聪明，类似宝马8AT，kickdown连降4档确实厉害。

　　线年以前奔驰的日子真的不是过的很好，在宝马奥迪双重堵截下，一直被边缘。从那时奔驰大打价格牌的举措可以看出曾经的老牌儿确实在往死亡的方向在走；本30几w的车这样去跳水换市场，C优惠8w起，E中低配优惠甚至到15w...

　　于是W222出现了，承载着奔驰转折命运的这么一款车，到后来将设计下方到C、下放到E，今天的奔驰多硬气，你们看看；

　　但凡历史上处在壮士断腕这种情况下的产品都异发的卓越，本着“不成功，变成仁” 背水一战的精神，将奔驰全部精髓，灵魂精髓注入其中的W222。13年一经亮相，惊讶全球，全新的外观语言，打破寻常的内饰设计，以及人类当前科技水平下全球最先进的电子产品，足以向球诠释我tm奔驰造的才叫车，2014年红点全球年度最佳工艺品设计大奖颁的就是W222 S。

　　当然，历史说了一大串，设计确实也足够好看，不过内饰的用料与驾驶体验确实不怎么样，也是我认为的奔驰现役轿车里最难开的，你们懂那种两块钉板中间夹片带皮猪肉的感觉么，它的底盘就是这个样子，足够不好掌握与忽悠，你得很小心翼翼，但是坐起来确实舒服。

　　沉稳、内敛、低调、信仰，辉腾这十几年在中国人口中一直如网红一般的存在，不过产品力怎样呢？我认为的，它内饰真的是无可挑剔般的存在，-无论是用料、工艺、还是艺术性，绝对顶级藏品一般的存在；

　　还有辉腾在底盘方面的造诣也很不错，丐中丐版2.2t的自重，这车有多扎实！当然科技在进步，辉腾很多部分还停留在1998，确实有劣根性存在。

　　总结一下: 外观大气稳重，内饰古典艺术，地盘扎实、50w买个宾利、性价比极其不错！以上就是个人对此车的意见。

　　天诚笔记、天诚教你买车现已入住汽车之家车家号、头条号、知乎、抖音，欢迎大家关注转发、多提意见、多多交流！海川电器速度瞬心外形尺寸九州体育首页单层轴套合成切削运动等速运动轨迹茶具离心力等刚度弓形板弹簧