F1全称世界一级方程式锦标赛，1950年首办，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。进入F1，意味着周冠宇成为地球上开车最快的20位车手之一。图为周冠宇与所属阿尔法罗密欧车队的同事们。

　　在国内肯定也要考驾照，我是在19岁拿到民用驾照的，考了大半年。我愿意自己开车，哪怕堵车，也宁愿自己开，不愿坐在副驾，我觉得自己开车更信得过。目前为止，还没有超速过。

　　我从小就喜欢车。小时候，小男孩挑礼物，有些人选汽车模型，有些人会选择变形金刚，我是前者。模型车没有驱动力，但我可以自己在沙发上玩冲刺、拐弯、超车，自己配上音效，创造一出你追我赶的赛事。在停车场，我就喜欢在主驾，坐在父母的腿上去触摸方向盘。

　　2004年，F1大奖赛第一次来到中国，爸妈带我去现场感受了赛车的氛围，当时的赛车引擎还是V10，隔着10公里都能听到引擎的轰鸣声，给我带来很大震撼。那时候每个人都喜欢舒马赫，但只有阿隆索能够击败他，阿隆索是我心中的英雄。我就希望有朝一日能像他们一样成为世界上最快的 20 位车手之一。

　　其实人生中的第一次卡丁车比赛，我是在医院里度过的，当时我8岁。后面车失误，整个卡丁车从我的手臂上、我的额头飞过，不得不退赛，直接前往医院。到现在手臂上还有一个疤，缝了三针。

　　那次在医院，父母问我是否还想继续赛车，我非常坚决地点了点头。强忍疼痛，继续玩赛车。从那以后可能父母就下定了决心，无论怎么样，全力支持我。所以还是很开心的。

　　F1赛车时速高达360公里每小时，从发车到 200公里只需要三秒，心率高达180次每分钟。每一次刹车，相当于踩一个100 多公斤的铁片。超车和最后冲线，你的离心力会超出身体的极限。夏天车内温度高达六、七十度，两小时的训练下来，相当于跑一场马拉松，脱水两三公斤。

　　赛车手最重要的身体部位是颈椎和脖子，颈椎是直接承受所有的离心力，及所有的阻力都会直接打到脖子这里。你看我前几年的照片和现在对比，我的颈椎、脖子的维度明显宽了很多，和自己的脸型差不多融为一体。

　　我自己从小非常地内向。12 岁之前都在上海度过，12岁出国，就是为了比赛。

　　解释一下这个路径。当时在国内，卡丁车大赛我几乎揽获了所有冠军，我的目标是F1。英国是F1的发源地，赛车氛围最浓厚。我想如果跟最优秀的那一批同龄车手们一起竞争，能够脱颖而出的话，那我觉得还是有概率可以成为 F1 车手的。

　　当时车队是在（英国）谢菲尔德，整个学校就我一个中国人，从一个语言完全不通的环境下自我成长。周一到五在学校，周末就去比赛训练，作业什么的都是在旅程中完成。

　　之后意大利跟着法拉利车手学院的三年，更加地枯燥。前几年在英国，我母亲陪着我，到意大利的时候自己也比较大了，基本就一个人住。

　　“小时候喜欢车于是接触了赛车，十年后把自己的全部都给了赛车”，周冠宇在2019年1月发微博，话题是“十年对比挑战”

　　从谢菲尔德到伦敦，再到意大利马拉内罗的小村庄，最后再回到英国。你不知道自己最终会到达什么样的一个位置，非常未知的状态。完全是觉得只要我每一年都有提升，那么我就有那么一点点希望。

　　2021 年，压力非常重大。完成F2 的整个比赛赛季，那一年领跑了积分榜，拿了很多的冠军，去争夺最后唯一的一个F1席位。车队最后通知你，获得这最后的席位了，很开心，很自豪。

　　这一条路，你需要耐得住寂寞，知道自己是真正喜欢你所选择的这条路，然后放手搏他一回。最终现在这样，没有白费。

　　2013、2014年周冠宇获得全英、全欧洲卡丁车年度双料冠军（右），当时的头盔设计也被周冠宇带回到2023年的F1英国大奖赛（左）

　　很庆幸中国站回归了，让我增加了一次回国的机会，回到上海才是最有家的感觉。

　　每次回国的前两顿饭，我都必点油条、锅贴，这就是家乡的味道，是小时候上学前吃的早餐。更多的，是想念一年才见一次的家人、朋友们。

　　很小的时候就对潮流蛮有兴趣的，把自己平时的穿搭展现到赛道的围场当中，获得了很多人的认可，也是很开心。

　　还做了和艺术家联名的艺术作品。后面这幅画，是艺术家DIGIWAY根据我上海家里房间的照片，还原创作的。我平时爱玩电竞，打CSGO，这个电竞椅和我家里的配色一模一样。但我的床比画里的再稍微大一些（笑）。

　　现在比较重要的是画面中间那只金渐层，今年（2023年）刚刚领养的，它兔年出生，我也是兔年的，蛮有缘的。

　　从 1 月中旬开始，我就会非常紧绷地度过接下来的11 个月的赛季。很多支持我的车迷们，可能不能去海外看我比赛，所以这次在中国打赛事，我希望把自己最好的水平发挥出来。

　　近几年，国内也有很多小车手们都已经开始接触赛车了，很开心通过我的带领，更多人开始喜欢赛车。

　　车手的职业生涯不会很长，可能到40 岁，已经算是一个极限了。非常残酷，它不会给你太多时间，而且你每一年都需要去跟最强的那 19 位车手竞争。

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