单层轴套等刚度弓形板弹簧等速运动轨迹赶在2020年年终，长安凯程F70联合汽车行业检测权威机构中汽汽研进行了皮卡车拆车首秀，并以云直播的方式为观众带来了一场一拆到底的硬核性能实力秀。

　　长安凯程F70是长安凯程与法国标致雪铁龙集团在轻型商用车领域的合作成果，全球新一代宽体大皮卡，此次拆解的是其即将上市的自动挡车型。

　　从外观和内饰层面上讲，车评人宋涛对长安凯程F70的评价是：长安凯程F70终于拯救了自主品牌的颜值问题。 法系浪漫+美系肌肉是大家普遍对于长安凯程F70的整体评价。

　　虽然是一款皮卡车，但这款长安凯程F70自动挡的内部座舱用料向乘用车看齐，驾驶者可触及区域大量采用软质面料进行包裹，并加入精致的电镀装饰。不仅如此，还科技感十足。7寸液晶仪表，采用高可靠的32pin车规级插头，支持组合灯、文字和图像等智能显示。10.25寸悬浮屏搭载最新一代in Call3.0车联网系统具备AI语音互动、多媒互联，同时可用专属手机APP实现远程监控等功能。此外，车辆搭配的360°3D高清全景影像，采用4个百万级像素高清摄像头，俯视3D显示，可以多角度自由切换；而道路偏离预警也为行车安全提供了更好的保障；还有SAB（侧气囊）、加热等功能，这妥妥的都是当下乘用车上最流行的配置。

　　拆车最有看点的自然是车身用料，长安凯程F70外覆盖件大量采用镀锌钢板，整车防腐性能大大提升，同时，货箱还加入了防石击涂层，可满足户外玩家复杂用车需求。

　　为了让长安凯程F70达到乘用车级的安静，其在车门密封以及整车气密性的层面上进行了全面优化，车门和门洞采用多层密封条的设计，严格按照长安乘用车标准执行。长安凯程F70怠速时车内只有43分贝，领先众多皮卡车型。

　　长安凯程F70的驾驶室采用笼形构架，框架结构零部件均采用高强度钢板。侧面撞击是汽车的弱项，长安凯程F70的车门内置坚固的热成型防撞杆，能大大减轻侧门的变形程度。同时，儿童安全锁也是长安凯程F70的标配。这让长安凯程F70顺利通过欧洲Euro-NCAP安全测试。

　　中高端宽体大皮卡的一个重要特征，就是媲美乘用车的行驶舒适性。这就要看看其三大件水平如何。

　　长安凯程F70有3款动力可选，一款德国德威柴油发动机，一款五十铃VM柴油发动机，一台三菱4K22D4T汽油发动机。现场拆解的自动挡车型搭配的就是2.4T三菱汽油发动机，以三菱4B1系列发动机为基础开发，最大输出为211马力，最大扭矩为320牛·米。变速箱采用了原装进口6速邦志自动变速器，这款型号为6L50的手自一体变速箱，与雪佛兰库罗德、凯迪拉克等车型同款。而其分动箱则是来自博格华纳的分时四驱系统，整套传动系统以可靠耐用为主。

　　长安凯程F70底盘经过长安底特律中心和PSA精心调校和验证，这些专家调校过猛禽和道奇等全球知名皮卡。底盘采用了前双叉臂后整体桥的悬挂系统，兼顾了乘用化的需求和满载的高承载性能需求。后桥钢板弹簧采用变刚度板簧，其钢板之间的留有间隙，保证了车辆在空载状态下的舒适性和平顺性，这是其乘用化定位的关键。而当车辆满载时，钢板完全受力，提供更高的承载力，又是长安凯程F70的多功能体现。

　　从行驶反馈上来看，车辆在空载状态下可以很好地抑制乘员的晃动，同时对于持续的震动以及单项的大幅度冲击，也有抑制作用。通过仪器测试结果可以看到，在空载情况下，长安凯程F70在经过颠簸时后悬架可以很好地抑制车内乘客的抛离感。

　　长安凯程F70全车核心部件均来自于世界一线供应商品牌，按照世界最严苛的欧盟造车标准开发，符合欧盟ECE法规，并在全球范围内进行累计超过1000万公里的五高验证。

　　总结：全面拆解长安凯程F70皮卡是一场秀，但也代表着一种趋势。2020年，随着皮卡解禁政策的逐步推进，越来越多的家庭用户以及越野爱好者开始关注皮卡车型，皮卡的形象不再是单纯的工具车，而是朝着玩乐派的休闲车甚至是家用车的方向演变。正是这个需求的凸显，长安凯程F70才想到联手权威机构，来一场赤裸裸的拆车大秀，向很多并不了解皮卡车的用户展示，中国自主的高端皮卡品质一样杠杠的。未来这块细分市场的竞争势必更加热闹。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。